Ehkki paljud autod kasutavad nüüd hooldust - tasuta ajastusvööd (tegelikult on need lihtsalt terase ajastuse vööd). Kuid ikkagi on üsna palju autosid, mis kasutavad endiselt traditsioonilisi kummi ajastusvöösid. Selline asi, nagu generaatori vöö ja kompressori vöö, tuleb regulaarselt välja vahetada. Kui seda ei asendata, põhjustab see isegi kogu mootori lammutamise. Kuid küsimus on selles, kui sageli tuleks hammasrihma muuta?
Mõned inimesed ütlevad teile, et muudate seda iga 80 000 kilomeetri järel. Kuid tegelikult pole see nii lihtne ja asendamistsükkel on erinevatel temperatuuridel erinev.
Kumm ei ole tegelikult madala temperatuuri ja kõrge temperatuuri suhtes vastupidav. Kui temperatuur on liiga kõrge, süveneb kummi vananemine ja kui temperatuur on liiga madal, on kumm karastatud ja rabe. Mõlemad tingimused võivad põhjustada ajavöö enneaegse vanuse.
Üldiselt, kui teie kasutuskeskkond on pikka aega kõrgel temperatuuril ning tuule ja liiva on palju, soovitaksime seda muuta enne 80 000 kilomeetrit ja see tuleks varem asendada, 70 000 või 65 000 kilomeetrit. Ja kui elate pikka aega madala temperatuuriga keskkonnas, eriti talvel, kiireneb kummi vananemiskiirus äärmise madala temperatuuri korral tunduvalt.
Kuidas ma saan öelda, kas see tuleks asendada?
Hooldustöötajad kasutavad tavaliselt mullameetodit, mida saab kasutada võrdlusalana, kuid seda meetodit saab kasutada ainult viiteks ja sellel pole eriti täpset juhtimist. Leidke ajastusvöö ja puudutage selle pinda oma käega, et näha, kas see tundub nagu kareda paber. Kui on olemas, on esialgselt tõestatud, et vöö on pisut vana, kuid pole kindel, kas see asendada või mitte.
Vöö valgustamiseks kasutage valgusallikat (mobiiltelefoni taskulamp või midagi teatud heledusega), et näha, kas värv on muutunud tõsiselt valgeks. Kui see on lihtsalt väike valkjas, on hea see kätega pühkida, see on lihtsalt mustus. Kui hävitatud servad on valkjad, võib see natuke riputada. Kui kogu vöö on valge ja näete isegi mõnda väikest pragu, on see iseenesestmõistetav, sõitke ja asendage see!
Teine on seda käsitsi vajutada. Siin on arusaamatus. Mõni meedia ei ütle: "Kui vöö on tihe, on see korras ja vöö on lahti." Kuna vöö peab normaaloludes olema väga tihe, kui see on lahti, on vööl endal probleem ja teie auto võis olla pikali. Selle vajutamise eesmärk on tunda selle sitkust.
Seda on sõnadega keeruline kirjeldada. Kui arvate, et sellel on hea sitkus ja sellel pole ülaltoodud probleeme, võite seda praegu ignoreerida. Kuid kui tunnete juba, et vööl pole sitkust, ja see tundub keppina, isegi kui pragu pole, ei muutu see valgeks. Suurem osa vööst on vananenud ja paadunud.
Kokkuvõttes, et olla turvalisel küljel, soovitan teil hammasrihma välja vahetada umbes 60 000 kilomeetrit, lõppude lõpuks pole selle muutmise kulud üks kord kõrge.
